컨테이너선2 HMM이 대형 컨테이너선 대신 피더선에 투자하는 이유 — 허브앤스포크 전략 해설 HMM이 2년 전 발표했던 '2030 중장기 전략'을 일부 수정했습니다. 핵심은 하나입니다 — 초대형 컨테이너선을 계속 늘리는 대신, 피더선과 해외 터미널에 투자를 집중하기로 방향을 튼 것입니다.2030 전략 수정 비교표(투자금액/선복량/척수)**투자금액은 늘고, 선복량은 오히려 줄었다**2024년 9월 발표 당시 HMM은 2030년까지 20.8조원을 투자해 컨테이너선 선복량 155만TEU·130척을 확보하겠다고 밝혔습니다. 이번에 수정된 계획은 투자금액이 29조원으로 8.2조원 늘었지만, 컨테이너선 선복량은 오히려 147만TEU로 줄었습니다. 대신 척수는 166척으로 36척 늘었습니다. 큰 배를 더 사는 게 아니라, 작은 배를 더 많이 사는 방향으로 바꾼 겁니다.**왜 작은 배를 늘릴까 — 허브앤스포크.. 2026. 7. 31. 컨테이너선은 어떻게 세계를 움직이는가? | 현대 해운의 핵심을 알아보자 서론: 우리가 모르는 배의 힘 전 세계 바다에는 약 6,000척의 컨테이너선이 떠 있습니다. 이 배들의 적재 능력을 모두 합치면 약 3,000만 TEU에 달하며, 그 안에는 우리가 매일 쓰는 물품들이 가득합니다. 컨테이너선은 현대 글로벌 무역의 핵심을 담당하고 있으며, 이 방대한 네트워크가 작동하려면 정교한 시스템이 필요합니다.컨테이너 규격과 효율성20FT vs 40FT: 규격이 다르면 수익도 다르다컨테이너 해운의 가장 기본적인 단위는 크기입니다. 가장 흔한 두 가지 규격을 비교해봅시다: 20피트 컨테이너 (TEU)- 크기: 길이 6.06m × 너비 2.44m × 높이 2.59m - 최대 화물량: 약 18톤 - 용도: 소형 화물, 장비 운송 40피트 컨테이너 (FEU)- 크기: 길이 12.19m × 너비.. 2026. 7. 20. 이전 1 다음
